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 关于LNG点供,你必须知道的!
说起LNG点供之前,我们先来看一下邮政与民营快递之间的“恩怨情仇”,我们熟悉的邮政局EMS业务,从上世纪80年代初的一统天下,到现在其所占的市场份额已经萎缩至10%。
 
90年代初,随着社会经济的不断发展,单凭邮政已经不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的要求,民营快递企业出现及时填补了空白,顺丰快运和申通快递就是在这样环境下诞生的,如今电子商务的兴起更是让快递行业这块蛋糕做大了,民营快递成为电子商务货物的重要流通渠道。
 
像快递行业一样,LNG点供属于天然气在我国发展中遇到新问题,点供具有价格优势、运输灵活等特点,受到许多用户热捧。那么,LNG点供能否像民营快递一样逐渐发展壮大,与管网燃气和谐共存呢?
 
一、点供的起源
最早点供出现时是以cng钢瓶进行的,由于钢瓶容量有限,造成单次运输量小,价高等问题。因此,发展缓慢对传统燃气公司来说根本无法构成威胁。LNG兴起以后,出现了更加廉价的运输方式,点供方式才对管道燃气公司形成了威胁。
 
二、点供的现状
2014年以来,我国经LNG终端价格持续下降,与管道气价差逐渐缩小,局部地区甚至出现倒挂。曾几何时,管道气以其价格优势一度导致LNG面临生存危机,但随着全球能源市场的剧烈波动,两者之间的价格优势地位已经悄然更迭。
 
加上传统燃气企业动辄数十万的开口费用,许多企业为节约用气成本纷纷自建LNG气化站,越来越多中小型的燃气企业与民营资本也纷纷加入其中。
 
三、为何会出现点供
1、管网未覆盖。
众所周知,我国燃气管网建设并不完善,很多企业为节省用地成本地处偏远,管网未覆盖,但又迫于环保压力不得不使用天然气,LNG点供的出现可以为这一类企业解决无气可用的问题。
 
2、开口费及用气成本。
由于燃气特许经营权的存在,传动燃气企业都相当于垄断经营,高昂的燃气开口费及气价致使很多用气单位望而却步。
 
3、调峰保供
国家政策明确规定冬季用气高峰应先保民生、再保车船最后才是工业用气,为避免断气造成不可挽回的损失,企业需要建立气化设备,进行用气调峰。
 
四、LNG点供因何而兴
1、国家政策导向
国家推广环保节能和天然气市场快速发展的大环境是LNG点供兴起的最主要原因,截止2016年6月,全国LNG工厂累计投产145家,产能达到7968万方/天;全国累计已投产LNG接收站13座,累计接收能力达到4780万吨/年,在建及规划接收站17座,若全部投运,则总接收能力将达到1亿吨/年;
 
2017年为我国落实“大气十条”的收官之年,“煤改气”作为改善空气质量,抵制雾霾的重要手段,在今年将获得最大力度的推广。因此,在管网未覆盖的区域,工业及农村用气将是LNG点供的主要战场。
 
2、运输便捷、价格低廉
LNG即液化天然气,是由天然气液化而成的,其体积约为同量气态天然气体积的1/600,LNG的重量仅为同体积水的45%左右,一吨天然气可气化1440方天然气。而一般的LNG槽车单次最多可运输22吨LNG约等于31680方天然气。
这极大降低了天然气的运输成本,而从液场直接拉液也进一步降低了终端用户的用气成本。
 
3、投资小,见效快
管道天然气的管道铺设造价昂贵,工期漫长,一般只会针对人口密集的主城区进行覆盖,而LNG点供可以做到只要有路即可供气,而且建站成本相对于官网铺设非常之小,一般项目从施工到点火两个月以内即可完成。
 
五、各方对LNG点供的态度
政府:目前广东、山东、湖北政府发文明确表达对LNG点供态度。广东部分地市发文约束LNG点供项目发展,湖北省则干脆叫停自建LNG储气场站,而山东则力挺LNG点供发展,其他许多地方政府均对LNG点供项目持不支持、不反对态度。
 
燃气企业:为促进市政公用事业发展,2004原建设部颁布《市场公用事业特许经营管理办法》对城市燃气发展起到了显著效果,作为投资回报,燃气企业获得20~30年不等特许经营权,最近兴起的LNG点供对燃气企业市场发展确实冲击不小,对LNG点供反对最强烈的非燃气企业莫属,纷纷对“点供”、“生物质”围追堵截。
 
终端用户:企业难以承受高价管道气,改用LNG点供可以降低经营成本,发展点供态度积极。
 
六、LNG点供发展前景如何?
 
尽管LNG点供的存在引发了拥有特许经营权的燃气企业的不满和抵制,但目前企业自建自用的气化站基本不向第三方销售,并未侵犯特许经营权,在满足基本安全要求的条件下,更加严厉的准入政策短期内恐难密集出台,LNG点供项目得以继续游走在政策的模糊地带。
 
在国家大力推动煤改气的大环境下,工商业企业降低成本的诉求日益迫切,LNG点供项目很可能在更大范围内普及,市场蛋糕也将越做越大。但随着管道铺设进程加快,加之燃气公司的联合抵制,LNG点供依然难以与管道气分庭抗礼,仅作为管道气的补充,将目标市场锁定在管道不发达的工业重镇、农村等,继续发挥LNG点供灵活且分散的优势。
 
LNG点供如此活跃也体现出国内现行的天然气价格机制和市场结构并不能兼顾下游各方的利益诉求,市场亟待通过价格机制的市场化改革来打破城镇管道燃气企业的自然垄断。同时,政策上或可尝试试点放开LNG点供市场,辅之以配套制定LNG气化站独立的应用规范、行业标准、规范行政审批流程等,从而为企业扫清进入点供市场的障碍,给城市燃气行业营造安全健康的发展环境,继而提高整个天然气行业的经济效益。